可以理(li)解(jie)為是(shi)一種滾(gun)動導(dao)(dao)引，是(shi)由鋼(gang)珠在滑(hua)塊跟導(dao)(dao)軌(gui)(gui)之間無(wu)限(xian)滾(gun)動循(xun)環， 從而(er)使(shi)負載平臺沿著導(dao)(dao)軌(gui)(gui)輕易(yi)的(de)(de)高精度線(xian)(xian)性運動，并將摩擦系(xi)數降至(zhi)平常傳統滑(hua)動導(dao)(dao)引的(de)(de)五(wu)十分之一，能輕易(yi)地達到很高的(de)(de)定位(wei)精度。滑(hua)塊跟導(dao)(dao)軌(gui)(gui)間末(mo)制(zhi)單(dan)元設(she)計，使(shi)線(xian)(xian)形導(dao)(dao)軌(gui)(gui)同時承受上下(xia)左右等各(ge)方向的(de)(de)負荷，專(zhuan)利的(de)(de)回流系(xi)統及精簡化的(de)(de)結構設(she)計讓線(xian)(xian)性導(dao)(dao)軌(gui)(gui)有更平順且低噪音(yin)的(de)(de)運動。

滑(hua)塊-使運動(dong)由曲線(xian)(xian)轉變為(wei)直線(xian)(xian)。新的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)系(xi)統(tong)使機(ji)床(chuang)可(ke)獲得快速(su)進(jin)給速(su)度，在主軸轉速(su)相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，快速(su)進(jin)給是(shi)直線(xian)(xian)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)特點。直線(xian)(xian)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)與平(ping)面導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)一樣，有(you)兩個(ge)(ge)基本(ben)元件；一個(ge)(ge)作(zuo)(zuo)為(wei)導(dao)(dao)(dao)向的(de)(de)(de)(de)為(wei)固定元件，另一個(ge)(ge)是(shi)移動(dong)元件。由于(yu)(yu)直線(xian)(xian)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)是(shi)標準部件，對機(ji)床(chuang)制造廠來說．唯(wei)一要做的(de)(de)(de)(de)只是(shi)加(jia)工(gong)一個(ge)(ge)安(an)裝導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)平(ping)面和(he)校調導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)平(ping)行(xing)度。當然，為(wei)了保證(zheng)機(ji)床(chuang)的(de)(de)(de)(de)精度，床(chuang)身或立柱(zhu)少量的(de)(de)(de)(de)刮研是(shi)必不(bu)可(ke)少的(de)(de)(de)(de)，在多數(shu)情(qing)況下(xia)，安(an)裝是(shi)比較(jiao)簡單的(de)(de)(de)(de)。作(zuo)(zuo)為(wei)導(dao)(dao)(dao)向的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)為(wei)淬硬鋼，經精磨后置于(yu)(yu)安(an)裝平(ping)面上(shang)。與平(ping)面導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)比較(jiao)，直線(xian)(xian)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)橫截面的(de)(de)(de)(de)幾(ji)何形(xing)狀，比平(ping)面導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)復雜，復雜的(de)(de)(de)(de)原因是(shi)因為(wei)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)上(shang)需要加(jia)工(gong)出溝槽，以利于(yu)(yu)滑(hua)動(dong)元件的(de)(de)(de)(de)移動(dong)，溝槽的(de)(de)(de)(de)形(xing)狀和(he)數(shu)量，取決于(yu)(yu)機(ji)床(chuang)要完(wan)成的(de)(de)(de)(de)功能。例如：一個(ge)(ge)既(ji)承受(shou)直線(xian)(xian)作(zuo)(zuo)用力，又承受(shou)顛覆力矩的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)系(xi)統(tong)，與僅承受(shou)直線(xian)(xian)作(zuo)(zuo)用力的(de)(de)(de)(de)導(dao)(dao)(dao)軌(gui)(gui)相(xiang)比．設計上(shang)有(you)很大的(de)(de)(de)(de)不(bu)同。

直(zhi)線(xian)導(dao)軌(gui)系統的(de)固定元件(導(dao)軌(gui))的(de)基本功(gong)能如同軸承環，安裝鋼球的(de)支(zhi)架，形狀為(wei)“v”字形。支(zhi)架包(bao)裹著導(dao)軌(gui)的(de)頂部和(he)兩(liang)側面。為(wei)了支(zhi)撐機床(chuang)的(de)工(gong)作部件，一(yi)套直(zhi)線(xian)導(dao)軌(gui)至(zhi)少(shao)有四個(ge)支(zhi)架。用于支(zhi)撐大型(xing)的(de)工(gong)作部件，支(zhi)架的(de)數量可(ke)以(yi)多于四個(ge)。

機床的(de)(de)工作(zuo)(zuo)(zuo)部件移動時，鋼(gang)球(qiu)就在(zai)支(zhi)架(jia)溝槽(cao)中(zhong)循環流動，把支(zhi)架(jia)的(de)(de)磨損量分(fen)攤到各個鋼(gang)球(qiu)上，從而延長直線導(dao)(dao)(dao)軌的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命。為了(le)消除支(zhi)架(jia)與(yu)導(dao)(dao)(dao)軌之(zhi)間(jian)的(de)(de)間(jian)隙，預(yu)加(jia)(jia)負(fu)載能(neng)提高導(dao)(dao)(dao)軌系統的(de)(de)穩(wen)定性(xing)，預(yu)加(jia)(jia)負(fu)荷(he)的(de)(de)獲得．是(shi)在(zai)導(dao)(dao)(dao)軌和支(zhi)架(jia)之(zhi)間(jian)安裝超尺寸的(de)(de)鋼(gang)球(qiu)。鋼(gang)球(qiu)直徑公差(cha)為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼(gang)球(qiu)篩(shai)選(xuan)分(fen)類(lei)，分(fen)別(bie)裝到導(dao)(dao)(dao)軌上，預(yu)加(jia)(jia)負(fu)載的(de)(de)大(da)小，取(qu)決于作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)在(zai)鋼(gang)球(qiu)上的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)力。假如作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)在(zai)鋼(gang)球(qiu)上的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)力過大(da)，經受(shou)預(yu)加(jia)(jia)負(fu)荷(he)時間(jian)過長，導(dao)(dao)(dao)致支(zhi)架(jia)運(yun)(yun)動阻(zu)力增強，就會出現平(ping)衡作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)問題(ti)；為了(le)提高系統的(de)(de)靈(ling)敏(min)度，減少(shao)(shao)運(yun)(yun)動阻(zu)力，相應(ying)地要減少(shao)(shao)預(yu)加(jia)(jia)負(fu)荷(he)，而為了(le)提高運(yun)(yun)動精(jing)度和精(jing)度的(de)(de)保持性(xing)，要求有足夠的(de)(de)預(yu)加(jia)(jia)負(fu)數(shu)，這是(shi)矛盾的(de)(de)兩方(fang)面。

工(gong)作時間過長，鋼(gang)球開(kai)始磨(mo)損，作用在(zai)鋼(gang)球上的(de)預加負載開(kai)始減(jian)弱，導(dao)致機床工(gong)作部件(jian)(jian)運動(dong)(dong)精(jing)(jing)度的(de)降(jiang)低。如果(guo)要保持初始精(jing)(jing)度，必須更換導(dao)軌支架，甚至(zhi)更換導(dao)軌。如果(guo)導(dao)軌系統(tong)已(yi)有預加負載作用。系統(tong)精(jing)(jing)度已(yi)喪失(shi)，唯一的(de)方法是(shi)更換滾動(dong)(dong)元件(jian)(jian)。

導(dao)軌系統的(de)(de)設計，力(li)(li)求固(gu)定(ding)元(yuan)件(jian)和移(yi)動元(yuan)件(jian)之間有(you)最大的(de)(de)接觸(chu)(chu)面積，這不但能(neng)提高(gao)系統的(de)(de)承載(zai)能(neng)力(li)(li)，而且(qie)系統能(neng)承受間歇切削(xue)或重力(li)(li)切削(xue)產(chan)生(sheng)的(de)(de)沖擊力(li)(li)，把作用力(li)(li)廣泛擴(kuo)散，擴(kuo)大承受力(li)(li)的(de)(de)面積。為了實現這一點(dian)，導(dao)軌系統的(de)(de)溝槽形(xing)狀(zhuang)有(you)多(duo)種(zhong)多(duo)樣，具有(you)代(dai)表性(xing)的(de)(de)有(you)兩種(zhong)，一種(zhong)稱為哥(ge)特(te)式(shi)(shi)(尖拱(gong)式(shi)(shi))，形(xing)狀(zhuang)是半(ban)圓的(de)(de)延伸，接觸(chu)(chu)點(dian)為頂點(dian)；另一種(zhong)為圓弧形(xing)，同(tong)樣能(neng)起相同(tong)的(de)(de)作用。無論(lun)哪一種(zhong)結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)(shi)，目的(de)(de)只有(you)一個，力(li)(li)求更多(duo)的(de)(de)滾動鋼球半(ban)徑與(yu)導(dao)軌接觸(chu)(chu)(固(gu)定(ding)元(yuan)件(jian))。決定(ding)系統性(xing)能(neng)特(te)點(dian)的(de)(de)因素是：滾動元(yuan)件(jian)怎樣與(yu)導(dao)軌接觸(chu)(chu)，這是問(wen)題(ti)的(de)(de)關鍵。